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机械及设备行业分析：船用高速柴油机市场产量约79.9万千瓦--QYResearch
船用高速柴油机是额定工作转速高于1000r/min的船用柴油机。由于受高转速条件下往复惯性力的限制，高速柴油机一般都为中小型柴油机，缸径一般在130～300mm范围之内，采用四冲程。主要用作小型船舶、舰艇主机和大型船舶的辅机，如柴油发电机组等，也用于常规潜艇的柴-电推进系统。目前高速柴油机不断向着低油耗、低污染、高可靠性、长寿命方向发展。
受到全球船舶行业低迷的影响，我国船用柴油机产量连续5年下滑。全球航运市场触底反弹，我国船用柴油机产量亦恢复增长，产量约为000.90万千瓦，同比增长2.2%。其中，低速船用柴油机产量约579.1万千瓦，占船用柴油机总产量的57.9%;而船用高速柴油机由于在船舶领域应用较少，产量约79.9万千瓦，市场占比由2012年的26.7%下降至8.0%。
我国船用柴油机发展关系到国家重大的政治与经济安全战略，中央领导同志十分重视并充分肯定了船舶工业在国民经济发展中的积极作用，尤其是宏观调控的背景下对船舶工业更快、更大发展寄予殷切期望。在这种背景下，我国船用柴油机工业已经具备跨越式发展的基础和各种有利条件，未来十五年中我国船用柴油机制造业将极有可能雄居世界第一。也许由于世界造船业持续景气，中国造船业称雄世界可能并不需要那么长的时间。
由于我国船舶柴油机与国外水平存在很大差距，要大力发展我国造船工业，实现世界第一造船大国的目标，我国船舶柴油机必须坚持走“引进—消化—吸收—创新”的国产化技术创新之路，加快船舶配套动力的发展。
据QYResearch显示：船用柴油机在机型发展方面总体看相对稳定，前几年，主要集中在提高机型可靠性方面，这是因为增压技术的发展，柴油机强化度提高很快，尤其是石油危机后，反映在降低燃油消耗率和燃用劣质燃料油为目标的经济性的强烈追求上，各国环境政策对柴油机的排放限制日趋严酷，而NOx、SO2等有害排放物的增加正是高强度与燃用劣质燃料油的副产品，而且这几种有害排放气体成分的含量，船用柴油机比汽车柴油机更甚。各柴油机厂商正在致力于下列共同追求的新型柴油机。
我国船用柴油机主要集中在中低端水平，高性能的船用柴油机虽然能独立制造，但是产品竞争力没有优势，也对我国船舶制造业的发展也有一定的制约。柴油机在船用领域确实大有可为，短期并不会被其他产品取代。
以上数据参考QYResearch出版的完整报告《2022-2028全球与中国船用高速柴油机市场现状及未来发展趋势》，我们为客户提供专业的市场调查报告、市场研究报告、可行性研究、IPO咨询、商业计划书等服务，尤其是化工和机械领域构筑了为客户解决统计局、海关、协会等官方单位无法统计到的细分产品数据，这也是在行业内始终处于不可动摇的专业优势的理由所在。
