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中国乘用车直流充电枪市场迅猛发展，2024年规模达16.58亿元，2031年有望突破48亿（CAGR：14.55%）--QYResearch
乘用车直流充电枪也俗称为快充充电枪，其特点是功率高，电流大，充电速度快。这种充电方式相较于交流充电更为迅速，能够在较短时间内为电动汽车补充大量电能，特别适合于长途旅行或紧急情况下的快速补电需求。
中国乘用车直流充电枪市场规模现状及预测数据
据QYResearch最新调研，2024年中国乘用车直流充电枪市场销售收入达到了16.58亿元，预计2031年可以达到到48.24亿元，2025-2031期间年复合增长率(CAGR)为14.55%。
中国乘用车直流充电枪市场已进入高速发展阶段，整体技术成熟、产业链完善，市场需求主要由新能源汽车渗透率提升和公共快充网络扩张共同推动。目前，直流充电枪广泛配套于各类公共直流充电桩、城市快充站、高速服务区充电设施及部分品牌自建超充网络中。从应用来看，公共快充场站在2024年份额大约是64.54%，未来几年（2025-2031）年度复合增长率CAGR大约为14.42%。
从产品类型方面来看，传统风冷快充枪依旧为主力产品，占据绝大多数应用场景，但液冷超充枪发展潜力巨大，正在被越来越多头部车企采纳，用于支持高电压平台（800V以上）的车型快速补能，预计2031年份额将达到47.88%，未来6年CAGR约为22.09%。
从企业来看，中国市场核心厂商包括沃尔核材、永贵电器、友诚新能源、菲尼克斯电气和康尼新能源等，按收入计，2024年中国市场前三大厂商占有大约62.92%的市场份额，预计未来几年行业竞争将更加激烈。
未来几年，乘用车用直流充电枪将朝更高功率、更高兼容性、更优散热能力方向升级，尤其是受益于800V高压平台车型逐步落地，液冷超充枪将成为高端市场的重要增长极。液冷枪通过封闭液体循环方式降低线缆温升，可显著提高电流承载能力，是实现超充（350kW及以上）不可或缺的关键部件。另一方面，公共快充桩数量持续攀升，在国家政策与地方财政推动下，城市级和高速路网沿线快充网络逐步形成密集覆盖，对标准快充枪与定制化枪体的需求均在扩大。此外，整车企业为提升用户补能体验，正推动私有化或专属品牌超充站的布局，这种趋势带动了直流枪产品向更高耐久性、高频次插拔、智能识别功能方向发展。
从驱动因素来看，中国在新能源汽车推广政策、碳中和目标及整车电气架构升级等多重政策技术背景下，快速构建了全球领先的充电基础设施体系，成为全球直流充电枪最重要的单一市场。多地将建设高速快充站与城市加密快充网络纳入公共能源规划，为产业提供持续增长空间。此外，芯片国产化、电缆材料升级与连接器高强度制造工艺的本地突破，也使得行业具备降本提效能力，推动大规模部署。但与此同时，标准不统一（尤其是海外出口时需切换不同标准）、液冷技术成本高、制冷系统维护复杂、快速迭代导致产品生命周期缩短等问题，构成当前主要制约。在运营端，快充设施利用率波动较大，进一步影响了整套系统（包括直流枪）在公用场站的盈利能力与投建积极性。
乘用车直流充电枪行业驱动因素
新能源汽车渗透率的快速提高 2024年，我国汽车产销量分别达3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。分车型看，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较2023年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较2023年提高10.4个百分点。新能源汽车渗透率的快速提升将极大的提高乘用车直流充电枪市场规模的扩张。
政策支持 近年来，中国政府高度重视新能源汽车及配套充电基础设施的发展，出台了一系列政策支持直流充电枪行业的规范化、规模化发展。国家发改委、财政部、工信部等多部门联合发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》等文件，明确提出加快构建高效、智能、便捷的充电网络体系，推动大功率直流快充技术的应用和推广。同时，中央及地方政府通过财政补贴、税收优惠、专项资金支持等方式，鼓励企业加大对直流充电设备的研发和生产投入。
技术创新 技术创新是推动乘用车直流充电枪行业发展的核心驱动力之一。随着电动汽车动力电池技术的不断进步，整车企业对充电效率和速度提出了更高要求，促使直流充电枪向高功率、高效率方向演进。液冷技术的应用，使充电枪在高电流、高电压环境下仍能保持稳定运行；智能控制系统的引入，实现了充电过程的实时监测与动态调节，提升了安全性和用户体验；同时，通信协议的升级和物联网技术的融合，使得充电枪具备远程管理等智能化功能。这些技术突破不仅提高了充电效率，缩短了充电时间，也增强了设备的可靠性与兼容性，为直流充电枪在更大范围内的推广应用提供了坚实支撑，进一步加速了电动汽车的普及进程。
产业链完善 上游原材料供应商、中游制造商以及下游服务提供商之间的合作日益紧密，形成了较为完整的产业链条，有利于降低生产成本和提升产品质量。
乘用车直流充电枪行业制约因素
基础设施建设滞后 尽管近年来全球及中国电动汽车市场呈现高速增长态势，消费者对新能源汽车的接受度不断提高，但在实际推广过程中，仍存在一些制约因素，尤其是在公共充电基础设施建设方面，地区发展不平衡的问题尤为突出。目前，大部分电动汽车的推广应用主要集中在经济发达、人口密集的一二线城市，这些地区的充电设施建设相对完善，充电桩数量多、布局合理，能够较好地满足用户的日常充电需求。然而，在部分地区尤其是偏远地区，公共充电设施的建设进度明显滞后，限制了电动汽车在这些地区的普及和推广。
成本压力 生产所需的高性能材料的价格波动，直接影响到最终产品的成本控制。此外为了保持竞争力，企业需要持续投入大量资金用于研发新技术和新产品，这对中小企业来说是一个较大的负担。
市场竞争激烈 乘用车直流充电枪行业虽发展迅速，但市场竞争日益激烈，成为制约企业盈利能力和成长空间的重要因素之一。目前，行业内头部企业占据主导地位，同时大量中小型企业围绕细分市场展开激烈角逐。为争夺市场份额，企业不断加大在技术研发、成本控制和渠道拓展方面的投入，导致产品同质化现象加剧，价格竞争趋于激烈，整体利润率受到挤压。
技术挑战 虽然快速充电技术正在迅速进步，但实现更高功率的稳定充电仍面临诸多技术难题，包括热管理、电气安全性和电池寿命的影响等。
乘用车直流充电枪行业相关重点政策一览
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政策名称 |
描述 |
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《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》 |
以国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架为重点，加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，强化充电线路间有效衔接，打造有效满足电动汽车中长途出行需求的城际充电网络。拓展国家高速公路网充电基础设施覆盖广度，加密优化设施点位布局，强化关键节点充电网络连接能力。新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，加快既有高速公路服务区充电基础设施改造，新增设施原则上应采用大功率充电技术，完善高速公路服务区相关设计标准与建设管理规范。推动具备条件的普通国省干线公路服务区（站）因地制宜科学布设充电基础设施，强化公路沿线充电基础服务。 促进充电基础设施投资多元化，引导各类社会资本积极参与建设运营，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。推广充电车位共享模式，提高车位和充电基础设施利用效率。鼓励充电运营企业与整车企业、互联网企业积极探索商业合作模式。加强监测研判，在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。 |
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《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》 |
进一步优化中心城区公共充电网络布局，加大外围城区公共充电设施建设力度，因地制宜布局换电站，提升公共充电服务保障能力。充分考虑公交、出租、物流等专用车充电需求，结合停车场站等建设专用充电站。鼓励充电运营企业通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比。 |
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《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》 |
利用高速公路服务区存量土地及停车位，加快建设或改造充电基础设施。每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。具备条件的高速公路停车区可参照执行。高寒高海拔地区可结合实际，自行确定建设目标和时序。重大节假日期间预测流量较大的服务区要提前做好应急预案，适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。 推动具备条件的普通国省干线公路服务区（站）利用存量土地资源和停车位，建设或改造充电基础设施。鼓励在重点旅游景区周边等大流量的普通国省干线公路沿线停车场等场所，探索建设或者改造充电基础设施，加强社会化充电服务。积极引导农村公路沿线乡镇优先在交通枢纽、公共停车场等场所，配置公共充电基础设施，强化公路沿线充电基础服务。 |
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《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》 |
聚焦新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴产业，加快关键核心技术创新应用，增强要素保障能力，培育壮大产业发展新动能。推动生物技术和信息技术融合创新，加快发展生物医药、生物育种、生物材料、生物能源等产业，做大做强生物经济。深化北斗系统推广应用，推动北斗产业高质量发展。深入推进国家战略性新兴产业集群发展工程，健全产业集群组织管理和专业化推进机制，建设创新和公共服务综合体，构建一批各具特色、优势互补、结构合理的战略性新兴产业增长引擎。鼓励技术创新和企业兼并重组，防止低水平重复建设。发挥产业投资基金引导作用，加大融资担保和风险补偿力度。 |
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《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》 |
到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。 科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。 结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度，降低企业运营和用户使用风险。 |
资料来源：第三方资料、新闻报道、业内专家采访及QYResearch整理研究，2025年
更多行业分析详情参考QYResearch报告出版商最新发布的《中国乘用车直流充电枪市场现状研究分析与发展前景预测报告》完整版。
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