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氢燃料电池汽车市场调研：预计2028年将达到42亿美元--QYResearch
氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置(单纯依靠燃烧氢来驱动的“氢内燃机”，也曾出现过，比如宝马的氢能7系)。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车一样。
中国汽车产业在电动车赛道实现“换道超车”之后，在氢燃料电池车领域再次迎来超前布局的机会。氢燃料电池车从商用车等高污染环节开始的推广，尽管艰难而缓慢，但也蕴藏着巨大的机遇。
氢燃料电池车商用加快推进。根据IEA 在2021年的统计，全球燃料电池商用车基本都是在中国推广的，巴士和卡车其它国家基本没有，都是在中国。
当前，全球氢能产业尚处于初期示范和商业模式探索阶段，相较于纯电动汽车，氢燃料电池汽车在大载重、长续航和高强度的应用场景中具有先天优势，适宜从商用车入手推广普及燃料电池技术。
商用车保有量仅占我国汽车保有量的12%左右，但它贡献的碳排放量却占55%。2022年上半年，新能源商用车渗透率仅为5%，远低于乘用车的23%。
今年北京冬奥会、冬残奥会期间，1000余辆氢燃料电池汽车实现大规模示范运行，证明了氢燃料电池汽车在冬季零下20摄氏度情况下应用技术和经济的可行性，应加快推进氢燃料电池为重点的商用车电动化。
近年来，我国高度重视并积极推动氢能技术与产业发展，在推动氢能领域关键核心技术攻关和全产业链技术创新、推动氢能多场景高效利用、引导氢能产业健康有序发展等方面加大部署力度，取得了阶段性进展。
2021年8月起，我国明确将上海、北京、广东3个城市群列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群，年底扩展到5个城市群共涵盖数十座城市;今年3月，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》出台，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，氢能产业是未来产业重点发展方向。
围绕氢能技术下一步的开发应用，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高认为，当前技术创新应该首要解决氢的制取储运问题，突破氢燃料电池、电解装置等核心环节，以氢燃料电池商用车为突破口，带动氢能产业技术链和产业链发展。
国家能源局总工程师向海平认为，目前我国氢能产业正处于发展初期，创新能力、技术装备水平等仍有很大提升空间，必须围绕氢能全产业链全面提升基础研究、关键核心技术前瞻性技术和原始创新的能力和水平，重视创新成果的产业化和示范应用。
以上数据参考QYResearch出版的完整报告《2022-2028中国氢燃料电池汽车市场现状研究分析与发展前景预测报告》，我们为客户提供专业的市场调查报告、市场研究报告、可行性研究、IPO咨询、商业计划书等服务，尤其是化工和机械领域构筑了为客户解决统计局、海关、协会等官方单位无法统计到的细分产品数据，这也是在行业内始终处于不可动摇的专业优势的理由所在。
