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航空汽油市场调研-2022年市场规模及发展未来趋势--QYResearch
汽车用汽油的质量保证并不如航空汽油那么好。为解决此问题，最近有人开发了82UL航空汽油。这其实是一种汽车用汽油，但具有额外的质素保证，并限制添加剂的使用。从航空公司发展来看，大型航空公司的规模仍在进一步扩大 ; 美国四大航仍然占据榜首位置，中国航司在近 10 年间发展迅猛，中东地区航司逐渐崭露头角。
中国航空汽油主要含有催化裂化汽油的精制组分，并添加适量的异丙苯、烷基化汽油、工业异辛烷、异戊烷和四乙基铅，以及10万分之几的抗氧剂，有时还加入少量腐蚀抑制剂及少量油溶性染料。
一、航空汽油行业消耗集中度分析
国际航空运输至今已经走过了第一个百年，整个行业从运输规模到航空承运人的运营模式都发生了很大变化。过去的 10 年间，低成本的扩张和新飞机的技术革新逐渐成为令人瞩目的焦点。
现代航空汽油的最大消耗地区包括北美洲、澳大利亚、巴西与非洲(主要是南非)。在欧洲，由于航空汽油价格高昂，于是有人尝试以柴油作为替代品。柴油很常见，价格便宜，而且具有适合航空应用的优点。虽然如此，航空汽油仍然是欧洲最常用的航空燃油种类之一。
汽油消费增速回落明显，净出口大幅增长。受小排量汽车购臵增多以及新能源汽车快速发展的影响，我国汽油表观消费量为1.20亿吨，同比增长3.8%，增速较下降5.7个百分点;受国内需求增速下滑的影响，航空汽油行业产量增速相应放缓，航空汽油行业年产量为1.29亿吨，同比增长6.8%，增速较下降2.9个百分点;出口量为969.29万吨，同比大幅增长66.8%;进口量为20.77万吨，同比增长22.1%;净出口量达948.52万吨，同比增长68.1%。
二、航空汽油行业成本分析
燃油、劳动力和维修费用的增加，将使航空业的收益受到挤压。国际航协提醒航空公司必须对所有成本增加因素保持警惕，包括税收、劳动力和基础设施成本。第一季度燃油、劳动力和维修成本加快上涨。预计行业整体支出将达到6,870亿美元，增加440亿美元。
国际航协预测航空燃油总成本预计为1,290亿美元，略低于1,330亿美元，航空汽油行业总成本的18.8%。除燃油价格与对冲影响外，今年成本上涨的主要原因来自劳动力与行业供应商，二者都对航空业改善财务业绩造成了压力。国际航协预计今年单位劳动力成本将上涨近3%。预计航空公司将接收约1,850架新飞机，其中约一半新飞机将取代燃油效率低下的老旧飞机。将使全球商业机队规模扩大3.8%，达到28,645架。
航空汽油行业油颜色因染料而异。还有100号的，马达法辛烷值为98.6MON，品度值不小于130。也含有四乙基铅。为方便飞行员分辨不同种类的航空汽油，航空汽油会加入染料。80/87是红色，100/130是绿色，而100LL是蓝色。航空煤油，例如JET A1，本身是无色或草黄色的，而且不加染料。
以上数据参考QYResearch出版的完整报告《2022-2028全球与中国航空汽油市场现状及未来发展趋势》，我们为客户提供专业的市场调查报告、市场研究报告、可行性研究、IPO咨询、商业计划书等服务，尤其是化工和机械领域构筑了为客户解决统计局、海关、协会等官方单位无法统计到的细分产品数据，这也是在行业内始终处于不可动摇的专业优势的理由所在。
